Проблема была в "Continental"

В нашей презентации мы не слишком оптимистично говорили о суббрэнде по типу Southwest. Во-первых, у

Continental не было тех плюсов, которыми могла похвастаться Southwest, таких как Херб Келлер, самолеты

одного типа, отсутствие бронирования или самая низкая стоимость одной мили в индустрии. Во-вторых,

ожидалось появление еще нескольких новых авиакомпаний, специализирующихся на недорогих перевозках

(все это происходило в середине 90-х). Поскольку Continental пережила банкротство, необходимо было

перепозиционировать сам брэнд Continental, а не пытаться запустить новый брэнд, подражая Southwest.

Моя рекомендация состояла в позиционировании Continental против трех больших компаний (American,

United и Delta) как имеющую "больше авиалинии за те же деньги". Я предложил забыть про "CALITE" и

"арахисовые тарифы" и сосредоточиться на основном брэнде.